(Adnkronos) – ホルムズ海峡の機雷からの安全を確保することは、海峡再開合意後に予測される通常の海上交通への復帰を数週間遅らせる可能性がある。エルサレム・ポスト紙は、海事安全保障の専門家である西側情報筋を引用して報じたところによると、従来の掃海艇や最先端の水中ドローンによる掃海作業は、多くの保険会社、海運会社、石油会社が航行を再開するのに十分な安全を感じるまで40～50日間続く可能性があるという。これは、戦前の流量に基づいた推定によると、米国とイスラエルがイランを攻撃した2月28日以降すでに停止している湾岸からの石油供給に加え、数千万バレルの石油を潜在的に滞留させる可能性がある。先週米国エネルギー情報局が実施した分析によると、世界の主要経済国の備蓄は少なくとも2003年以来の最低水準に向かっているため、湾岸から輸出されるすべてのバレルが極めて重要である。
イランと米国が過去数週間にわたり、封鎖された海峡を船舶が通過するのを密かに円滑に進めてきたにもかかわらず、昨日米国とイランが戦争を終結させ、海峡を再開するための予備合意に達したと発表した後も、海運関係者は引き続き注意を促している。海事協会Bimcoの安全責任者であるヤコブ・ラーセン氏は、「現時点で船舶が通過を開始することは非常に危険であると引き続き考えている」と述べた。「この地域の機雷の脅威は、短期的にも長期的にも懸念事項であり、機雷のない航路を特定する必要がある」。
イランが海峡にどれだけの機雷を敷設したかは不明である。この海峡は戦前、世界の石油および液化天然ガスの一日あたりの供給量の20％を扱っていた。戦争中、水路の支配権を主張しようとしたイランは、機雷を配備すると脅したが、実際にその部隊が機雷を敷設したかどうかは確認していない。米国は機雷がリスクであると指摘し、機雷敷設用のイラン船舶を標的にしたと主張する。6月2日、米国務長官マルコ・ルビオは、上院外交委員会の公聴会で、イランが「ホルムズ海峡の広範囲、国際水域に機雷を敷設した」と述べたが、詳細については言及しなかった。6月11日のメモで、ドイツ海軍は米国および英国海軍からの情報を引用し、海峡周辺の4箇所で機雷が発見されたと述べ、ドイツは機雷の正確な位置を確認できなかったと付け加えた。
