チェルノブイリ、最悪の原発事故から40年、危険は残るが野生動物は繁栄する

24 Aprile 2026

(Adnkronos) – チェルノブイリ原発事故から40年、史上最悪の民間原子力災害となったこの場所は、今も世界で最も監視され、デリケートな場所の一つであり続けています。1986年4月26日の爆発が原子力エネルギーの歴史に刻まれ続けている一方で、チェルノブイリは今日、解体、放射線管理、そして深く変容しながらも生きている生態系の中で、恒久的な管理下にある地域となっています。 

2019年の同名受賞シリーズで一般に詳細に語られたチェルノブイリ事故は、不適切な安全条件下で行われた試験が原因でした。格納容器のないRBMK型原子炉が制御不能になり、爆発と火災を引き起こし、ヨウ素、セシウム、ストロンチウムなどの放射性物質が大気中に放出されました。2人の作業員が即死し、数十人の救助隊員が急性放射線症候群で数ヶ月後に命を落としました。数週間のうちに、近隣のプリピャチの全住民を含む10万人以上が避難し、隣接するベラルーシ領内のポレシエ国立放射線生態学保護区の2160平方キロメートルを加えると、史上最大の立ち入り禁止区域が生まれました。 

今日、原発周辺地域は大部分が無人です。約30キロメートルの範囲は公式に立ち入り禁止のままであり、数百の集落が放棄されています。一部の元住民、いわゆる「サモセリー」(主に高齢者)は、禁止や通常の放射線レベルを超えるにもかかわらず、自宅に戻って生活しています。その間、人間の不在は野生動物の帰還を促しました。オオカミ、ヘラジカ、イノシシ、プシバルスキーの馬が、事実上自然保護区となった場所を占めています。これは数多くの研究によって確認された生態学的なパラドックスです。人間活動の圧力がなければ、立ち入り禁止区域の約2,600平方キロメートルは生物多様性の避難所と化しました。 

しかし、中心的な問題は破壊された原子炉のままです。災害後、数ヶ月でコンクリートと鋼鉄製の石棺が建設され、その後、2016年から2017年にかけて設置された「新安全格納施設(New Safe Confinement)」が隣接しました。これは、これまでに建設された中で最大の移動式金属構造物であり、少なくとも1世紀は持続し、現在不安定な古い格納容器の解体を可能にするように設計されています。それにもかかわらず、国際原子力機関は、この場所が絶え間ない監視を必要としていると強調しています。セシウム137やストロンチウム90のような同位体は依然として存在し、健康に長期的な影響を与える可能性があります。2000年に最終的に閉鎖された発電所は、廃止措置の段階にあり、このプロセスは何十年も続く運命にあります。 

約2,500人の技術者が今もこの地域で働いており、スラヴティチ市に交代で居住しながら、放射線レベルの監視、使用済み燃料(特にIsf-2貯蔵施設)の管理、施設の安全維持を行っています。この場所の脆弱性は、2022年にロシア軍が1ヶ月以上にわたって占領した際にも明らかになりました。この出来事は監視システムに損害を与え、職員にプレッシャーの下での作業を強要し、この地域で最も汚染された場所の一つである「赤い森」で放射性粉塵を巻き上げる一因となりました。 

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イラン、米国の制裁後、イラン航空会社の多数のフライトがキャンセルされるも、マハン航空機は中国に到着

(Adnkronos) – イランの主要航空会社は、本日、新たな米国制裁発効の初日に国際線をキャンセルせざるを得なくなりました。その影響はまだ評価が難しい状況です。しかし、すべての航空機が地上に留まったわけではありません。国際線を運航するイランの主要2社のうちの1つであるマハン航空の航空機が、グリニッジ標準時午前8時40分頃に中国に着陸しました。実際、昨日、北京はイラン航空部門と関係を維持する者に対して制裁を課すという米国の脅威を拒否し、これらの措置を「一方的かつ違法」と定義していました。  これらの前例のない新たな制裁により、米国はテヘランへの経済的圧力をさらに高める意向です。9月初旬、ワシントンはイラン航空部門全体をブラックリストに載せ、「世界中の」イラン航空会社を麻痺させることを目的としました。制裁はすでにいくつかの影響を生み出しています。昨日、マハン航空はトルコ当局の要請により、隣国トルコへのすべてのフライトを停止すると発表しました。そして本日、テヘランの主要な旅行代理店はAfpに対し、バグダッド(イラク)、マスカット(オマーン)、カタール、ジョージア、アゼルバイジャンへのフライトが停止され、チケットは販売されていないと述べました。「状況は不安定で、キャンセルを恐れて現在チケットの販売はしていません」と旅行代理店の担当者はAfpに強調しました。  イランには合計27の航空会社がありますが、そのほとんどは国内線のみを運航しています。主要な2社、国営のイラン航空と民間のマハン航空は、通常、主に隣接国だけでなくロシアや中国への国際線の大部分を運航しています。イラン航空は制裁発効前に発表された声明で、トルコ、アゼルバイジャン、イラクから、イランと国境を接するこれらの国々への運航を禁止する公式な指示は受けていないと述べています。     テヘラン国際空港のウェブサイトによると、イラン航空の出発便は予定されていないようでした。中国を除き、出発または到着と表示されているすべてのフライトは、小規模な航空会社によって運航されていました。イスタンブールとヴァン(トルコ)、ナジャフ(イラク)、ドバイ発着のフライトなどが表示されていましたが、これらはマハン航空やイラン航空による運航ではありませんでした。   一方、いくつかの国はすでに米国の制裁に対応する措置を講じています。ジョージアは月曜日から自国領土内のすべてのイラン便を禁止し、イランメディアによるとオマーンも同様の措置をとったと報じられていますが、マスカットとの交渉が進行中であるとも伝えられています。イラクでは、当局はまだ公式な立場を表明していませんが、バグダッド空港はイランの航空機に対して閉鎖されており、政府高官を含む複数の情報源がAfpに対し、バグダッドは米国の禁止に従うだろうと述べています。イラン民間航空局は、イラン人巡礼者が多く訪れるイラク中央部の聖地ナジャフの空港にフライトを迂回させたいと望んでいる、と広報担当者がイランメディアに説明しました。 …